2024年4月26日
自転車フロントフォークのダンパー設定変更用シムの寸法を決めるために構造解析を行った。久々に触るFreeCadFEM。(FreeCad0.21.2 Solver：CalcliX標準）最初、線形解析で見ていたんだが、いやいや […]
2024年4月9日
バックロウ付け治具と切削ヨークについてフレームビルダーと打合せ
2024年3月18日
量産用にオーダーしたダウンチューブが届いた。SAE4130の原管から引いてもらったもの。予想した通り、クボタエンヂニヤリング的にはすごいボリューム。こんなの、使いきれないぞ、と思いつつ、市場に無いのでしょうがない。これを […]
2024年3月16日
去年最後のゲレンデライドの時、テストライダーの大ちゃんが、もうちょいバック剛性が上がるといいな、と言っていて、下ブリッジ部に蓋しようか、なんて話していたのだが、構造解析をかけるとあんまり効かない。まあ現状でも駄目じゃない […]
2023年9月30日
ロゴデザインも決まって、次はフレームに合わせてサイズチェック。カッティングシートを外注することも考えたが、微調整が発生して何回もやり取りすることを考えると気が重い。どうしようかな、と思案していたら、アマゾンでカッティング […]
2023年9月22日
クボタエンヂニヤリングの自転車ブランド、TOBUKUMOです。 トレールの路面すれすれを雲に乗って飛ぶように下る気持ちよさを多くの人に味わってほしい、そんな思いで名づけました。 TOBUKUMO第一弾は20KO。この車体 […]
2022年8月9日
その４の条件で部品数点削ったが、どうも切り込みが深いとエンドミル刃先のチッピングがでる。ちょっと送りが高いかなーと考えてて気が付いた。 パスの半径が刃物径に対して小さいから、送り速度に刃物径補正をかけないと送りが想定より […]
2022年8月2日
トロコイド切削パスを修正して負荷変動を軽減させた。
2022年5月30日
ボールねじのバックラッシが問題になることは設計段階で予想していたので、調整できる構造は仕込んであった。無しで行ければそれに越したことはない、と思っていたけど、そんなに甘くはなかった。 構造は簡単。フランジを削って溝を掘っ […]
